也曾被外洋车企把持的纽北赛说念，启动鄙俚出现小米汽车的身影。

在日前的小米YU7发布会上，小米集团首创东说念主、董事长兼CEO雷军公布了小米SU7 Ultra的最新纽北收货单。其华夏型车位居纽北官方圈速榜总榜全球第三，稍早之前量产车高出保时捷和特斯拉成为纽北史上最速量产电动车。

在以技能实力与全球车企正面对决的同期，不少东说念主可能也对小米汽车连接刷圈有所疑问。为什么要束缚刷圈？是不是单纯为了炫技？

实质上，赛说念收货离生计并不远，经由赛说念锻真金不怕火的技能，正实的确在地走进和看守用户的日常出行。比如法拉利LaFerrari使用的动能回收系统就起首于F1赛车，而小米SU7 Ultra上的性能进展和安全可靠性，也在纽北赛说念上得到了考证。

正如雷军所说，100多年来，整个伟大的汽车王人走过这条路，小米会连接在纽北赛说念上打磨技能，然后下放到量产车型上。

挑战极限，引颈中国汽车工业走向新高度

“中国东说念主去月球干嘛？”

中国科学院院士叶培建曾在一次采访中无奈的说说念，行为嫦娥系列各型号总调换、总操办师照顾人，总有东说念主束缚问他这个问题。

2024年，嫦娥六号好意思满寰宇初度月球后面采样复返。不仅解释了中国在天外技能范畴的实力，更有助于解答关系月球演化、地质历史和太阳系发祥的庞大问题。

科学连接除外，航天工程也并非与普通东说念主无关。航天范畴的技能会反哺民用，催生智能机器东说念主、新能源汽车及高端材料等产业。当这些技能后果惠及日常生计，国度工业全体水平也随之跃升；另外，月球上储量可不雅的氦-3有望成为清洁能源的“终极谜底”，这种元素一朝被用于核聚变，将从根柢上缓解全寰宇的能源危险。

纵不雅东说念主类的发展史，等于束缚探索，束缚在极限环境考证的历史。东说念主类不啻要上天，还要入地。

2020年，中国自主研发的载东说念主潜水器激越者号在马里亚纳海沟告捷坐底，坐底深度10909米，刷新中国载东说念主深潜的新记录。这不仅对深海海洋生物的连接具有庞大的科学意旨，并且具有巨大的实质诓骗价值。深海极点环境下海洋生物基因资源，关于揭示东说念主类人命发祥的深重，以及灵验施展基因资源在工业、医药、环保和军事等方面的用途，具有十分庞大的履行意旨。

如今的小米汽车，也面对着与探月工程和万米深潜不异的外界质疑。“去纽北赛说念刷圈颖异嘛？”这可能是不少网友心中的疑问。

实质上，关于汽车产业而言，赛说念就代表着技能实力。约略在纽北赛说念解释我方，武艺赢得全球汽车产业的尊重。

挑战赛说念极限，100多年来，整个伟大的汽车王人走过这条路。以特斯拉为例，2021年，特斯拉CEO马斯克告示，一台特斯拉Model S Plaid版车型，以7：30.909秒的收货冲破了纽北赛说念“最速量产电动车”的记录，高出了保时捷Taycan Turbo。特斯拉也成为民众心中高端智能电动汽车的代表。

不外，一直以来，纽北赛说念恒久被保时捷等外洋车企主理，难觅中国车企的身影。往时，自主品牌在外不雅操办、制造才略等范畴快速追逐，但在车辆动态性能这么的硬核范畴仍存差距。小米遴荐从最粗重的赛说念突破，解释中国车企不仅能作念好车辆的成例才略，更能掌合手深档次的车辆动态调校。

这次小米SU7 Ultra原型车和小米SU7 Ultra量产版获得的收货，也代表着中国汽车工业的概述实力达到了新高度。

以赛说念为质检，让日常驾驶更可靠

虽然，跑赛说念并非单纯为了炫技，也与用户的实质体验密切联系。

小米汽车在赛说念中探索的技能极限，不错反哺在量产版产物上，构建赛说念-量产的技能闭环，让铺张者体验到最新的技能后果。

比如电机在连接极限输出下的自若性，电板在热烈驾驶中的热惩办系统，底盘在高速过弯时的动态反应——这些数据不是为赛说念特调，而是平直反馈到量产车型的迭代中。

以赛说念反哺量产车，这么的案例也不在少数。

比如保时捷的卡雷拉GT，其发动机操办就源利己勒芒耐力赛打造的赛车专用V10发动机；法拉利LaFerrari使用的动能回收系统起首于F1赛车，它不错在刹车时回收能量，并在加快时开释出来。有了这么的技能，LaFerrari在能源输出和油耗方面的进展王人十分惊艳。

另外，在纽北赛说念的极限工况下，也锻真金不怕火着车辆的极限性能。

纽北赛说念全长约20.8公里，有络续弯说念、盲弯、跳坡弯说念、直角弯等多种极限路况，弯说念多达177处，最大海拔落差高达300米，当地年均降雨量约123天。

在这个复杂的工况下，纽北赛说念可谓是汽车行业最强质检，不错锻真金不怕火车辆在极限气象下的可靠性、安全性，比如制动系统、底盘部件等的极限承受才略。

拿小米SU7 Ultra量产车去赛说念考证，一方面诠释小米汽车对其产物和质地的自信；另一方面，关于用户而言，经由赛说念的锻真金不怕火，也考证了车辆在日常驾驶场景的可靠性。

比如用户在雨天路滑时，在碰到突发驾驶情况时，这些在极限场景中考证过的技能就能极大保险用户的驾驶安全。

据公安部交通惩办局统计，雨天高速公路事故发生率较好天跨越40%以上。暴雨环境下，路面摩擦整个骤降50%，能见度不及百米时，车辆制动距离蔓延至平常值的2倍以上。

而小米SU7 Ultra经受了博世DPB+ESP10全解耦制动系统，可精确、快速建立制能源；配备倍耐力P ZERO高性能轮胎，前265/后305mm超跑级宽度，即便湿滑路面也可提供鉴定抓地力，车轮不打滑、灵验裁汰制动距离。

小米汽车用赛说念作念最严苛的“质检场”，将赛说念极限转念为极致的体验，铸就了高性能车背后的高技术、高品性、高可靠性。

连接刷圈，生意价值正在显现

面前，中国正处于从汽车大国迈向汽车强国的要道节点。

关于中国车企们而言，去赛说念炼就技能，束缚突破寰宇记录，是应该有的精气神。而从小米SU7 Ultra原型车到量产车，一次次刷圈，一次次突破记录和极限，小米无疑是中国企业中最具挑战精神的。

而小米汽车连接作念出的用功，也正在得到用户们的认同。

左证艾媒盘问最新发布的《2025年中国汽车铺张商场调研与铺张举止探询数据》自满，在2025年中国汽车铺张者购车影响身分中，安全性以47.46%的比例占据首位，自满出汽车铺张者对汽车安全性能的高度意思；能源性能以44.63%紧随自后，标明汽车铺张者对汽车性能的关怀。

小米汽车的安全性和能源性能，无疑仍是在赛说念上得到了考证。除了小米SU7刷圈纽北除外，6月26日，小米YU7 24小时耐力挑战赛收货出炉，累计跑了3944公里，告捷高出了保时捷Taycan以及疾驰CLA纯电原型车。

小米汽车连接跑圈、挑战极限的同期，也在生意价值上正在显现。

雷军在近日的一场直播中显现，上市发布15个月，小米SU7累计委派量已接近30万辆。小米仍是三次调高小米SU7的订单预期，6月最终锁单约1.4万辆。

而刚刚上市的小米YU7也供不应求。左证小米汽车公布的数据自满，三分钟大定超20万辆，一小时大定28.9万辆。小鹏汽车董事长、CEO何小鹏也直言，这个订单数据很令东说念主诧异，创造了一个传说。

而这个传说，亦然对小米率领中国汽车连接挑战赛说念极限，应得的奖励。

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