全球网记者 毛谈光 青岛报谈

　　8月26日，奉陪“铁龙八号”盾构刀盘破岩而出，青岛地铁2号线二期工程迎来里程碑式冲突，李村公园站-下王埠站区间（以下简称“李王区间”）班师剖释，青岛地铁2号线二期工程历时两年十个月攻坚，杀青全线洞通，为2026年通车奠定了基础。这亦然青岛地铁三期工程首条洞陈述道。

　　这条串联李沧东部与崂山区的轨谈交通动脉，就像一条曲折的地下巨龙，“零预警”“零事故”顺利穿越16条富水砂层，30多处构造幻灭带、隐伏冲沟及不均匀风化岩等复杂地质区，李村河、侯家庄河、金水河等大小河流，以及下王埠高架桥、炉房桥、青银高速等建构筑物，沿线地质均为将强的微风化粗安岩、角砾岩与正长斑岩，部分岩石抗压强度最高达110兆帕，平均每掘进每1公里就得穿越2处紧要风险源，很是于“在豆腐上切葱花”，难度在青岛地铁开辟史上亦然历历。

　　达A率94% 精确掘进动魄惊心

　　‌地上车流奔腾握住，地下铁龙潜行无声。一个开挖直径近3层楼高、长85米、重500吨的“巨无霸”在地下穿行，上方是密密匝匝的电力管线、燃气管谈、雨浑水管线，7米开外则是宽度达15.8米的超大断面，对土层的影响却能摈弃在毫米级……在李王区间地谈，青岛地铁的开辟者们献技了一场堪比外科手术的开挖掘进流程。

　　为保障盾构机又稳又快鼓励，青岛地铁集团第一开辟分公司会同开辟单元精密部署、科学贪图，空洞诓骗BIM+聪惠工地+数字化谀媚中心，编织了一张“预警天网”，并革命罗致“双路同步双液注浆”决议，为地谈“强筋健骨”，有用摈弃大地千里降。同期，面貌团队深远开展班组开辟，通过“小立法+二次分拨”激励机制，对证料管控的关节岗亭增多10环单板探员，“通过裁减探员周期、增多探员频次、加大奖励力度等赋能举措，充分激励出激励一线工东谈主自主处理执意。”中铁二十局面貌总工马万里暗示。最终，李王区间献技了“零千里降”穿越，盾构姿态全程“零偏差”。李王区间盾构掘进一班连结三季度荣获“青岛地铁集团集团示范班组”。

　　在第一开辟分公司“班组开辟+十环一测验”的革命处理下，2号线二期工程顺利攻克了地质条目差、相近管线杂、沿线居住区域密集，车流量大、交通复杂、安全风险高、相近建筑物保护难度极高档诸多“极限挑战”，机械法区间初验评价达A率赓续进步，最新剖释的李王区间双线机械法区间初验评价达A率94%，号称统共这个词地铁三期工程开辟中优质标杆。

　　“弃壳拆解” 功勋盾构机功遂身退

　　2号线二期施工中，李村公园站因地处荣华贸易区与住户区中枢，“铁龙七号”“铁龙八号”两台盾构机无法通例吊出。鉴于两台开辟10公里掘进寿命已近极限，开辟团队决定罗致“弃壳拆解”工艺：将6.8米直径盾构机外壳恒久留置地谈算作内壁，衬砌一层钢筋混凝土。

　　关于“弃壳拆解”的工艺，第一开辟分公司的开辟者们照旧如臂使指。在2号线西延段的施工中，他们在国内初次使用双护盾TBM洞内弃壳拆解模式。但鄙人王埠站，濒临更大挑战——两台重约500吨的盾构机部件体式异形、体积远大、十分艰辛、数目较多，统共这个词拆除功课可谓步步充满挑战。

　　将为了确保“弃壳拆解”班师进行，第一开辟分公司邀请巨匠论证，制定施工决议，开展桌面演练，现场实地培训、交底、反复演算。现时2万余个部件正有序拆除回收，李王区间将连续通过矿山法接李村公园站后一期既有线区间。

　　“在青岛地铁第一开辟分公司的辅导下，咱们克服了空间忐忑、潜在安全风险高档诸多难题，这两台盾构机给不仅完成了一起的掘进生存，盾构机壳还将算作地谈结构恒久留存。”马万里咨嗟谈。

　　全员加入工会班组开辟铸就攻坚样本时候回溯至2023年8月15日——在合川路站施工现场，一台刀盘喷涂鲜红“漆杰号”的盾构机轰鸣开赴点，成为2号线二期掘进的“开路前锋”。在统共这个词山东省轨谈交通开辟流程中，这是第一台以产业工东谈主名字定名的大型施工开辟，不仅承载着青岛地铁初次以工东谈主姓名赋予装备的盛誉，更以‌13天完成拼装调试‌的速率刷新记录，先后引颈全线8个机械法区间接踵过问“地下之战”。

　　“最发愤的不是物资奖励，而是这份精神上的尊重。”算作繁密地铁开辟者中的一员，中铁二十五局盾构架子队副队长漆杰对青岛地铁的班组开辟感到获益匪浅。

　　“在外打工奔跑十几年来，第一次感到这样被尊重，这样被拦截，寝室有空调，食堂照管咱们的口味，致使一稔齐有东谈主帮着洗。”来自四川大凉山的彝族工东谈主阿尔拉莫说谈，他是2号线二期汉东区间（汉川路——东川路）的电瓶车司机，春节期间，他主动和17名彝族工友打消放假，留守工地值班。

　　“咱们讲话有东谈主听了。”中铁建大桥局盾构班组长曹培林回忆谈，“咱们工东谈主冷落来的五小革命建议，两进东谈主员齐听进去了。”

　　面对忙绿挑战，盾构班组与“两进东谈主员”深度协同：每周召开期间归来会，每月拯救施工决议优化建议。‌硬岩掘进开辟升级‌，确保“啃得动、走得稳”。“两进三环四管五保”处理模式已变成圭表化操作手册，杀青了处理力量直达功课面、探员激励穿透最下层的积极作用。

　　“当今2号线二期觉得490多名一线工东谈主一起加入了工会，一起赢得了员工合营保障，夯实了入院、大病等基础保障，班组开辟让天下一流谋划从‘单兵作战’走向‘全员攻坚’。”第一开辟分公司工程处副处长李聪惠暗示。

　　据悉，青岛地铁2号线二期工程由青岛市市政公用工程质料安全监督站监管，青岛地铁第一开辟分公司承建，中国铁建股份有限公司鸠合中铁二十局、中铁二十五局、中国铁建大桥局集团等8家单元参建。领略全长8.9公里，西接2号线一期李村公园站，东连蓝谷快线世博园站，设有下王埠、佛耳崖等8座车站10区间，是青岛地铁三期首条全面开赴点土建施工、首条全线车站主体封顶、首条全线洞通的领略。领略通车后，将极大优化李沧东部及崂山中部区域交通网罗布局，杀青与主城区15分钟快速通晓，惠及沿线近10万住户

　　下一步，青岛地铁2号线二期工程将进入冲刺阶段，青岛地铁集团将与施工单元将连续锚定开辟天下一流地铁谋划，以班组开辟为捏手，全力鼓励轨谈工程、机电装配等工程，加速“轨谈上的青岛”开辟设施。