珠海航展本日开幕体育游戏app平台，国产飞机再获大单。

多家国内航司与中国商飞公司签署购买国产支线飞机和主线飞机条约，还在研制中的国产宽体飞机也得回了首发用户。

更多订单的落实，也意味着国产飞机的产量将进一步提速，而何如应答寰宇供应链的挑战，亦然本次航展业界斟酌的重心。

三款国产飞机均获大单

在本日航展时期，中国国航（6011111）与中国商飞公司签署了C929客机的首家用户框架条约，意向成为C929宽体客机的寰宇首家用户。

C929是中国商飞公司正在研制的国产宽体客机，座级280座，航程12000公里，当今正在开展初步联想责任。

在此之前，国航已于本年8月厚爱领受了首架国产窄体飞机C919，并于9月10日达成交易首飞，执飞北京—上海、北京—杭州航路。为止2024年10月，国航的C919客机累计航行174架次，安全航行389小时，运载游客2.38万东说念主次。

C919的座级比C929更小，当今已有三家国内航司在进行交易运营。证实中国商飞的最新统计，当今已拜托了12架C919客机，为止10月运营1.3万小时，载客70万东说念主次。

在本日的珠海航展时期，中国商飞与海航航空集团签署条约，后者旗下的金鹏航空将订购60架C919飞机，瞻望首架C919飞机最快可在年内拜托。

此外，国内7家航空公司还在运营座位数更少些的150架国产ARJ21飞机，更早进入交易运营的ARJ21飞机载客数已超越1700万东说念主次，冉冉成为我国支线航空市集的主力机型，占中国支线飞机数目的60%。

在本日的珠海航展时期，中国商飞告示国产支线客机ARJ21将新增交易称号C909，与C919和C929变成中国大飞机的C系列家具，体现家具家眷化的特征。

与此同期，中国商飞还与贵州多彩航空和海航航空集团旗下乌鲁木皆航空签约，两家航司将差别订购40架和30架C909飞机。

供应链挑战何解

更多国产飞机的订购和拜托，意味着中国商飞的产量也要进一步提速。据记者了解，当今中国商飞还是在策划C919坐褥线的扩容。证实航空工业策划总院透露的信息，第二条总装线位于上海市浦东新区，总建筑面积约为33万泛泛米，主要包括大客总部总装厂房、大客零件总库、室外说念路、绿化、停机坪等缔造履行，涵盖了坐褥线缔造、工艺经过优化、开辟升级以及相干配套要领完善等多个方面责任，项观点建成将中意C919大型客机已往批量化坐褥需求。

而在本日的航展上，中国商飞发布的《中国商飞公司市集预测年报（2024-2043）》（下称《年报》）瞻望，已往20年中国航空运载市集将领受喷气客机9323架。其中，支线客机821架，单通说念客机6881架，双通说念客机1621架。到2043年，中国民航的机队领域将达到10061架，占寰宇客机机队20.6%。中国有望成为寰宇最大的单一航空运载市集。

《年报》预测，基于寰宇经济到2043年保执年均约2.5%的增长速率，瞻望2043年寰宇客机机队领域将达到48931架，将有43863架喷气客机拜托，用于替代和相沿机队发展。

同期，《年报》也提到，寰宇航空运载业已往既濒临积极的市集增长和本事革命机遇，也濒临能源转型、供应链整合等挑战。

事实上，当今寰宇航空业在供应链方面际遇的蔓延拜托问题，亦然产业链上各公司濒临的共同挑战，这主如果由于疫情时期不少航司停飞，波音、空客拜托飞机的数目大幅下落，岂论是飞机制造商如故零部件供应商都被动进行了裁人，最高的达到50%，而疫情后要赶快归附则很难，重新招聘和培训新东说念主也需要时期。

在本届航展上，飞机制造商何如缓解供应链的挑战，亦然各方神气的话题。

罗尔斯-罗伊斯民用航空寰宇高等副总裁、大中华区客户业务负责东说念主王璀告诉记者，行动发动机制造商，公司有几千个供应商，为了缓解供应链问题，公司成立了跨部门的团队有利匡助供应商处分相干问题，“其中识别了15家需要咱们重心介入的供应商，（匡助）他们进步成果。此外，在通盘行业受限于供应链的情况下，行动发动机企业，咱们也在匡助客户延长现役发动机的执戟时期。“

为飞机提供航电，扶持能源安装（APU）等蹙迫部件的霍尼韦尔航空航天科技集团亚太区总裁徐军也告诉记者，公司正在全标的进步供应链才调，管束和匡助供应商保险短期交货周期，同期实行中永恒默契供应链的战略。“从咱们的角度看，（处分供应链问题）还是看到了朝阳，比如一些航电家具的供应链问题还是得到了处分。”

GE航空航天寰宇副总裁兼大中华区总裁向伟明则瞻望，供应链问题到来岁会有更好的改善。为了缓解供应链的弥留，本年6月，公司告示将在五年内向寰宇的MRO（顾惜、维修和大修）要领投资10亿好意思元，以提高产能、引进新本事，进步大修厂维修才调，进一步申斥拜托时期。

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陈姗姗

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