（原标题：在乐不雅时保持底线想维｜经不雅社论）

长城汽车董事长魏建军日前在汲取采访时称，“汽车行业的恒大也曾存在，仅仅还莫得爆。”魏建军是中国汽车产业的深度参与者与历久不雅察者，他的警世之言值得关心。

咱们以为，要点大致不在于谁是汽车行业的恒大，而是何如流露一个高速发展中的行业存在的问题和风险。在计谋指导、成本驱动、企业编削的协力推动下，中国新能源汽车行业发展到今天，在某种进程上已毕了在汽车畛域的 “换说念超车”，一个无缺的、有一定海外竞争力的新能源汽车产业体系初步成形。这么的方位谈何容易。

不外，陪同新能源汽车产业的延续推广，一些问题也运行浮出水面。适度面前，尽管举座产销数据亮眼，但若深切分析其运行质地——从供应链到成本阛阓，从质地抑遏到行业生态，从产业链税收到企业利润的下滑——不难发现，风险正在多点叠加。

在供应链层面，主机厂对落魄游的挤压日益严重。成本“年降”“长账期”已成行业老例，部分供应商资金链紧绷，对主机厂提供的供应链金融管事，酿成了事实上的“依赖”。这不免让东说念主梦意料畴昔房地产开拓商和落魄游的歪曲相干。

在居品层面，安全与质地成为另一个隐忧。部分车企力推尚不进修的接济驾驶系统，夸大宣传与现实才调之间的落差，已激发多起安全事故。个别企业在成本压力下“作念减法”，偷工减料、演叨宣传的案例亦时有耳闻。

更深层的问题则来自企业的财务结构。一些企业名义表象，现实上却严重依赖外部融资，钞票欠债本色结构高度脆弱。在这种情况下，要是在库存高企之时仍进行高强度的投资，一朝销售承压，极易触发现款流危机。

咱们以为，在充分细目新能源汽车收货单的同期，所有这个词行业也需要永久保持底线想维和敬畏之心。事实上，在行业大叫大进之时最容易残酷风险信号，甚而在危境迫近时还笃信“此次不雷同”。有鉴于此，咱们还应该感性看待，未雨野心。

最初，要尊重产业发展规章，稳妥周期性出清经过。从漫步竞争走向寡头主导，是大大批产业必经的发展阶段。咱们必须正视阛阓当然出清的势必性和必要性，幸免以行政技能降速“劣币出局”。

这就需要完善企业退出与风险化解机制。深广的退出轨则是消纳阛阓冲击的良药。应通过法治化技能完善歇业、重整、并购等阛阓退出机制，推动资源合理配置，戒备“僵尸车企”历久占据资源。

其次，以公说念交游为持手，重构产业链相干。通过压缩账期、建树合理议价机制，指导主机厂与供应商构建共赢联结的良性相干。合理账期不仅有意于供应商糊口、发展和编削，也有意于构建产业链的良性轮回。面前，计谋端已开释出整治“内卷式”竞争的信号，需在落地层面延续鼓舞。

第三，守住安全与质地底线。任何底线之下的竞争齐是恶性竞争，必须拦阻“本事未进修即量产”的冲动，对偷工减料、演叨宣传等“零容忍”。这关乎浮滥者的人命财产安全，更是行业延续发展的人命线。

第四，指导成本感性总结，健全风险投资生态。汽车产业链与机器东说念主产业链跳动90%的类似率，正在为汽车产业掀开一个新的发展视角。在AI和智能制造海浪推动下，要是能够收拢“两链会通”的机会，在新畛域栽培新的增长点，汽车产业大致不错跳出传统的产业周期陷坑。在这个经过中，风险成本的积极参与不成或缺。现时，中国风险投资在资金开始、结构和搞定水平上有很大优化和晋起飞间，咱们需要在阛阓化、法治化、产权保护等方面作念出延续悉力。

客不雅地看，新能源汽车行业的竞争远未到终端。通过良性竞争已毕弱肉强食是行业发展的内在能源，这和执意反对“内卷式”竞争并不违反。新能源汽车行业应该戮力于构建深广的产业生态系统，从竞争走向竞合，接待高质地的收效。所谓才调越大，累赘越大。在这方面，咱们有事理对大厂祈望更多。

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