文 / 王新 好意思编 / 顾青青

6月26日晚，在小米东谈主车家全生态发布会范围后，雷军平稳地披露了一个环节信息：宁德时期很快会在亦庄配套。

这句话背后，是小米汽车推动京津冀汽车产业链团员的计谋布局。

雷军莫得效丽都的词采，却谈出了北京企业扎根发展的朴夙愿望：“咱们选择在北京造车时，咱们有一个选择供应商伙伴的前提，假如你是京津冀供应商，你是北京供应商，同等要求优先、加分。”

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宁德时期入局，小米汽车供应链的“环节拼图”

宁德时期在亦庄的电板基地正在快速激动。这个名堂是宁德时期在华北的首座电板工场，占地26万日常米，按照“灯塔+零碳工场”的高圭臬方向开拓。

工场位于亦庄N43地块，与小米汽车工场仅一墙之隔。这种地舆位置的缜密度，在汽车制造业中实属疏远。

宁德时期名堂被列为北京市2024年“3个100”重心工程之一。该工场分两期开拓，方向于2026年全面投产。

投产之后，将平直为北汽、小米汽车、梦想汽车等新能源整车企业提供能源电板配套。

雷军对此有明晰意志：“电板的话因为很快宁德时期就会在亦庄配套，是以他们也算北京的。”这种土产货化配套想路，正在转变新能源汽车产业的传统布局形式。

小米汽车二期工场位于通州马驹桥镇，最近通过验收，展望本年6月投产。加上宁德时期的配套，小米在京津冀的产业布局正酿成无缺闭环。

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京津冀协同，产业团员的乘法效应

小米汽车从四年前选择在北京落地造车名堂时，就带着明确的区域发展视角。

雷军说得直白：“4年前咱们选择在北京造车的中枢原因是什么呢? 小米是一家北京企业，咱们怎样能用咱们的戮力来安妥国度计谋，即是京津冀协同发展。”

小米在供应商选择上制定了明确律例：京津冀企业同等要求下优先有计划。这种策略仍是初见成功。雷军披露：“若是不有计划电板厂商，咱们有百分之三、四十的供应商是京津冀的。”

而跟着宁德时期入局，这一比例将大幅栽培。雷军估算：“把电板加上可能百分之六十、七十是京津冀配套。”这种土产货配套率的跃升，将极大栽培供应链后果。

京津冀汽车产业链正在小米汽车的带动下加快团员。这种团员不是浅近的地舆聚首，而是通过龙头企业引颈，带动高下流企业协同立异的深度团员。

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产业生态，北京新能源形势的重构

北京时期能源电板有限公司已在亦庄完成注册，这家企业由宁德时期、北汽、京能科技和小米汽车共同投资。这种合营形式冲突了传统主机厂与供应商的浅近商业关连，构建了深度交融的产业生态。

小米在北京的布局不啻于整车制造。通过旗下景曦科技，小米正在通州马驹桥镇开拓二期工场。同期，在武汉经开区通航产业园，小米还方向了占地约2000亩的分娩基地。

这种“南北双基地”的布局，让小米汽车好像同期放射华北和华中两大市集。

在京津冀协同发展计谋下，北京的新能源汽车产业正在重构。雷军对此有朴素而长远的抒发：“我以为京津冀的协同发展，工业很迫切。”这种贯通正转化为实竟然在的产业布局。

小米汽车通过与宁德时期的深度合营，正推动北京酿成更无缺的新能源汽车产业生态系统。这种生态系统不是浅近的企业鸠合，而是从技艺研发、零部件供应到整车制造的全链条整合。

回顾

配套率跃升，京津冀汽车链拼图完成

雷军的那句“但愿用我方的戮力让北京好像变得更好” ，谈出了北京企业的共齐心声。

宁德时期的到来让京津冀汽车产业链完成了环节拼图，小米汽车的土产货配套率将从30%-40%跃升至60%-70%。

京津冀产业邦畿上，一条以北京为中枢的新能源汽车产业走廊正在酿成。

小米汽车与宁德时期仅一墙之隔的布局体育游戏app平台，缩小了物理距离，更缩小了立异链条。