可能开yun体育网，属于BBA的好期间也曾由去了！

最近，位于北京的首家全球5S店倒闭的音讯在鸠集上引起了高大的谈判，齐知谈咫尺汽车商场卷，但没思到连BBA这种豪华品牌有一天齐会遇到闭店跑路的事情。我不知谈各人是若何看待这件事情的，但在我看来，这其实是国内豪华轿车汽车商场从头洗牌的开动。

其实从当下的中高端SUV商场就可以看到，畴昔热销的良马X3、奥迪Q5、疾驰GLC，致使是更高一个级别的良马X5，齐在销量上遭受了很大的危急。而轿车商场，可能是因为疾驰E、良马5系、奥迪A6L这些传统豪华轿车在国东谈主心目中的印象简直是太深远，是以这几年它们的量还算保管在一个“可看”的水平，但了解这个汽车行业的齐知谈，这个还算 “可看”的销量背后，其实是巨额的扣头，说白了，BBA们咫尺齐在用“以价换量”款式赢得一时的销量。

那BBA们不知谈这么的作念法是在饮鸠止渴吗？天然知谈，只是它们莫得办法，因为咫尺对豪华轿车的界说权也曾不再它们那处了。咱们以享界S9为例，它等于一台从智能和舒畅上全地方颠覆传统豪华体验的轿车。

咱们先聊智能，咫尺的疾驰E也曾是BBA里很勤劳的车型，最新款的E致使车机用上了8295芯片，屏幕也能维持在线导航、在线音乐、以及基础的语音交互。但要是你问，这些功能好用吗？我只可修起，能用！因为固然它有好的芯片，但车机的UI测度打算太过陈腐，而是依旧困于畴昔传统的MBUX车机，是以用起来你只会认为，界面滑动固然指示，但用起来既不顺遂又不便捷。

而咱们看享界S9，它的座舱统共是基于HarmonyOS而来，咱们知谈，华为在浮滥电子鸿沟也曾深耕多年，它所打造的鸿蒙系统不管是交互体验、指示度、语音能力，齐是普通车企所无法相比的。就以使用频率最高的中控屏幕来说，享界S9的交互体验其实也曾和一块平板电脑莫得两样，简直莫得上手难度，统共允洽互联网原住民的第一直观。

另外，畴昔许多东谈主会说智能化没什么难度，无非就大屏幕+好芯片，但确切是这么吗？显著不是，一个好的座舱体验需要把车辆上简直扫数的电器硬件买通，而这需要一个新的通讯架构和饱胀的带宽，否则智能化就只但是“在车上放块平板”，而不是和享界S9一样，屏幕酿成车辆的交互终局，车辆简直扫数的功能齐可以通过语音就进行转化，况且车机还能对车辆进行及时的检测。

（享界S9后排）

（疾驰E后排）

值得一提的是，享界S9的座舱上风其实还不啻于此，比如它首发搭载的轿车车规级投影巨幕，这等于畴昔的豪华轿车给不到的体验。天然啦，车辆智能还不啻是座舱，还有智驾。这方面，疾驰E雷同是咫尺BBA里推崇比较好的，它领有L2+级别的赞成驾驶，而且还维持高速路的打灯变谈，是不是听起来来可以？但不好道理，这些需要加上万元选装。

然后咱们看享界S9，它是首发华为ADS3.0智驾系统的车型，换句话说，它是咫尺商场上智驾能力最佳的车型之一。要知谈，华为ADS3.0系统也曾终清醒端到端的智驾，也能终了车位到车位的城区领航赞成；用一个形象的比方等于，当疾驰E刚刚作念出小学数学题的时刻，享界S9也曾解出大学的高数题了，它俩的智驾实力也曾不在一个维度。

智能比不外，那在传统豪华品牌擅长的舒畅上，疾驰E们又还有上风吗？其实谜底亦然昭彰的，依然以疾驰E为例，要是你看它的建设表你会发现，这台车，柏林之声息响需要选装、隔音玻璃需要选装、后排座椅透风加热低配版块需要选装、标的盘加热需要选装，致使连多几个USB口齐需要费钱选装。

而咱们看享界S9，以上说到的简直扫数建设，对它而言齐是标配，这统共是颠覆BBA传统证据的事情，而这亦然我认为的新豪华理念——“真豪华不需选装”。另外，除了建设丰富全面外，享界S9在舒畅体验上还在不休的立异，比如车辆首发了轿车后排零重力座椅，这统共把这个级别豪华轿车的舒畅性进步了一个级别。

而且，除了内饰的豪华外，为保证舒畅，享界S9底盘硬件的建设亦然跨越的，车辆收受前双叉臂后多连杆孤立悬架，全系标配五档高度可调空气弹簧和连络可变阻尼减振器。另外，它底盘还配有HUAWEI DATS动态自适合扭矩罢了，软硬纠合，让车辆在底盘上的推崇亦然跨越水平。可以说，在保证舒畅的建设方面，疾驰E加钱选到的满配水平，关于享界S9而言，只是初学。

回归

其实看完这些你就会明白，为什么首家良马全球5S店会倒闭，又为什么咫尺BBA的豪华轿车需要降价大促销。因为咫尺浮滥者关于豪华的需求也曾统共不同，他们咫尺要的不单是是好的用料、好的测度打算，更需要的是跨越的智能以及极致的舒畅性，而这些，齐是BBA们给不了的。也许从本年起，国内的豪华轿车商场将由享界S9这么的国产车书写。